A Tesla foi alvo de uma ação coercitiva por parte do Departamento de Seguros da Califórnia (CDI) por negar ou atrasar sistematicamente os pedidos de indenização dos clientes, apesar dos anos de advertências da entidade reguladora estadual, de acordo com dois novos processos judiciais.
A divisão de seguros da Tesla, juntamente com sua parceira State National Insurance Company, envolveu-se em “práticas deliberadas de liquidação injusta de sinistros”, incluindo “atrasos graves na resposta aos pedidos de indenização dos segurados em todas as etapas” do processo e “recusas injustificadas”, escreveu o CDI. Isto teria causado “prejuízos financeiros” e “angústia aos segurados”.
O CDI abordou a Tesla pela primeira vez sobre estas questões em 2022, de acordo com os processos, mas afirma que a situação só piorou. “Em 2025, as empresas da Tesla já tiveram mais reclamações, reclamações mais justificadas e cometeram mais violações do que nos três anos anteriores combinados”, escreveu o regulador.
A Tesla e a State National podem enfrentar multas de até US$ 5.000 por cada “ato ilegal, injusto ou enganoso” e de até US$ 10.000 por cada ato “intencional”, de acordo com os documentos. As empresas têm 15 dias para responder.
A ação coercitiva pode ter efeitos legais em cadeia para a Tesla. Em julho, a empresa foi alvo de uma ação coletiva proposta por alegações de que atrasou e minimizou propositadamente os pagamentos de sinistros. A CDI escreveu na sexta-feira que as ações da Tesla podem ter criado “uma potencial exposição à responsabilidade civil”. A Tesla e a State National não responderam imediatamente a um pedido de comentário.
A Tesla lançou o seu produto de seguro interno em 2019. A ideia era oferecer prémios mais baratos e um serviço mais rápido. Mas o início foi difícil. O site travava repetidamente e, quando não travava, oferecia cotações muito mais altas do que os proprietários esperavam. Ainda assim, Musk prometeu que seria um produto “revolucionário”.
Apenas três anos depois, de acordo com os registos da CDI, o regulador notou um “aumento acentuado nas reclamações dos consumidores relacionadas com sinistros” contra a Tesla. Assim, em dezembro de 2022, a CDI começou a reunir-se com a Tesla e a State National.
O regulador disse que soube que o cargo de “Chefe de Sinistros” da Tesla estava vago há meses. Também acusou as empresas de não reportarem os problemas no tratamento dos sinistros.
Como resultado, a CDI submeteu a Tesla e a State National a uma espécie de período de prova: o regulador monitorou os esforços das empresas para reduzir essas violações durante seis meses. A Tesla e a State National “admitiram” que subestimaram o volume de reclamações e o pessoal necessário para lidar com elas, de acordo com a CDI, e prometeram reforçar as contratações.
A Tesla demorou até abril de 2023 para contratar um novo chefe de sinistros. Durante o resto daquele ano, a Tesla e a State National “relataram melhorias na qualidade” do tratamento de sinistros e na “resolução de reclamações de consumidores”.
Mais tarde naquele ano, a Reuters publicou uma investigação sobre o braço de seguros da Tesla que mostrou que as coisas não eram tão otimistas.
O CDI chegou à mesma conclusão em 2024. O regulador notou um “aumento significativo” tanto nas reclamações dos consumidores contra a Tesla como nas “violações da lei”, de acordo com os documentos apresentados. O CDI tinha recebido apenas 83 reclamações de consumidores contra a Tesla em 2022, mas em 2024, esse número saltou para 829. Em 775 desses casos, o CDI concluiu que a Tesla tinha violado o código de seguros do estado.
A situação só piorou, de acordo com o CDI. Até 22 de setembro deste ano, o regulador recebeu 1.481 reclamações contra a Tesla e identificou 1.969 violações do código de seguros.
No total, desde 2022, o CDI afirmou que a Tesla acumulou quase 3.000 violações da lei estadual de seguros. A maioria dessas violações envolve a Tesla não responder aos clientes dentro do prazo obrigatório de 15 dias. O CDI afirmou ter identificado 166 violações nas quais a Tesla se recusou a conduzir uma “investigação completa, justa e objetiva” sobre uma reclamação.
“O CDI notificou repetidamente [a Tesla] sobre os seus problemas de má gestão de reclamações e violações da lei”, escreveu o regulador. “Embora [a Tesla] se tenha comprometido repetidamente a melhorar, o número de reclamações justificadas e violações continuou a aumentar, demonstrando o fracasso [da Tesla] em corrigir as suas práticas.”
